Eine aktuelle Befundung im Prüfzentrum von Motair ergab, dass flüssiges Dichtmittel erhebliche Schäden an einem Turbolader verursachte. Die Ölleitung des Turboladers wurde nicht, wie vorgeschrieben, mit einem neuen Dichtring eingebaut. Stattdessen wurde versucht, die Ölleitung mit flüssiger Dichtmasse zum Turbolader abzudichten. Was für Folgen dies hatte und einige Bilder des entstandenen Schadens, erhalten Sie hier.
DPFs filtern die Rußpartikel aus den Abgasen und verbrennen diese zu Asche. Der Filter setzt sich jedoch nach und nach zu. Und damit der Turbolader keinen Schaden nimmt, muss die Verstopfung rechtzeitig beseitigt werden. Der Austausch eines verstopften DPFs kann bis zu 4.000 Euro kosten und immer mehr Kunden fragen nach Reparaturalternativen. Mit einem Ihrer Kollegen zeigen wir auf, wie DPFs fachgerecht gereinigt werden können.
Wenn ein Fahrzeug mit DPF überwiegend in der Stadt oder im Stop-and-go-Verkehr betrieben wird, schadet das dem Filter, denn der Filter kann nicht die erforderlichen Temperaturen erreichen, die für die Verbrennung des Rußes im Filter notwendig ist. Die Folge: der Filter verstopft und verursacht Turboladerschäden. Die Schadensbilder und Informationen haben wir zusammen mit dem Turbolader-Spezialisten Motair für Sie zusammengetragen.
Turboladerschäden an PSA-Motoren 1.6 HDi (9HX) und 1.6 HDi (9HY/9HZ) lassen sich nicht einfach beheben, sondern erfordern intensive Reparaturmaßnahmen. Damit Sie im Reparaturfall alle nötigen Informationen im Zugriff haben, haben wir in Zusammenarbeit mit dem Turboladerspezialisten Motair für Sie diesen Technik-Tipp zusammengestellt.
Turboladerschäden an 1,6-l-PSA-Dieselmotoren – laut aktueller Medienberichte ein häufiges Problem, das auf mangelnde Ölversorgung zurückzuführen ist. Die Turboprofis von Motair kennen dieses Phänomen schon lange und klären darüber seit Jahren in Ihren Schulungen auf.
Euro 6 gilt ab 1. September 2014 – die Euro-Abgasnormen gehen in ihre sechste Auflage. In diesem Artikel erklären wir alle Verschärfungen der Abgasnormen und die jeweiligen Änderungen seit Beginn der Schadstoffkontrollen in der BRD.
Turbolader bei 1,6-l-Dieselmotoren DV6 und DLD-416, die in Pkw von Citroën, Peugeot, Fiat, Volvo, Mini, Mazda und Suzuki zum Einsatz kommen, weisen in regelmäßigen Abständen Beschädigungen auf. Die Ursache ist schnell gefunden: eine unzureichende Schmierstoffversorgung. Warum die Ölversorgung nicht richtig funktioniert und wie Sie dies beheben können, erklären wir Ihnen zusammen mit den Experten von Motair.
Aus dem Motorraum sind Geräusche wahrzunehmen. Der Turbolader führt dem Motor nicht ausreichend Verbrennungsluft zu. Eine falsche Montage kann der Grund sein, warum der Turbolader verölt ist und schlussendlich Schaden nehmen kann. In Zusammenarbeit mit Motair zeigen wir auf, wie der mögliche Schaden vermieden werden kann.
Warnung: Bei den Turboladermodellen Garrett 796122-xxx für 3.0 JTD Euro V und Garrett 806850-xx für 2.3 JTD Euro V des Fiat Ducatos kann es zu Turboladerschäden aufgrund von Wassereintritt an den Druckdosen oder dem Positionssensor kommen. Dadurch werden interne Komponenten beschädigt und die Steuerung des Turboladers wird unmöglich. Alle Informationen dazu, finden Sie hier.
