Der 200.000ste Toyota Yaris Hybrid lief im Oktober 2015 vom Band ...und täglich folgen mehr als 300 weitere. Der Hybrid-Fahrzeug-Trend lässt sich damit nicht mehr ignorieren. Und irgendwann kommen diese auch in Form von Kundenfahrzeugen in Ihrem Betrieb an. Falls das so ist und Sie nicht auf Hybrid-Fahrzeuge vorbereitet sind, verlieren Sie Kunden!
Neufahrzeuge mit Plug-In-Hybridantrieb erfreuen sich beim Kunden steigender Beliebtheit. Und das steht im Einklang mit den Zukunftsplänen namhafter Fahrzeughersteller. Sie haben die Technologie bereits in ihre langfristigen Pläne aufgenommen. Wir erklären, wie diese Pläne aussehen, warum das so ist und was die neuen Antriebskonzepte für Werkstätten bedeuten.
Trotz Bemühungen der Bundesregierung kommt der Verkauf von E-Fahrzeugen nicht so richtig in Schwung. Grund dafür sind unter anderem Batterien, deren Kapazitäten nur für geringe Reichweiten ausreichen. Dies kann sich dank eines neuen Materials, das 3M entwickelt hat, bald ändern. So wird damit gerechnet, dass die Leistungsfähigkeit von Lithium-Ionen-Batterien um 40 Prozent gesteigert werden kann.
Die Daimler AG, die Ford Motor Company und die Nissan Motor Co. Ltd. haben ein Abkommen getroffen, um gemeinschaftlich ein Brennstoffzellensystem zu entwickeln und dabei gleichzeitig die Entwicklungskosten zu senken. Außerdem hat die Europäische Kommission den sogenannten Typ-2-Stecker als Ladestecker für E-Autos in Europa festgelegt.
In Anbetracht steigender Spritkosten waren Diesel-Fahrzeuge in den vergangenen Jahrzehnten sehr gefragt. Diese Entwicklung scheint Medienberichten zufolge nun beendet zu sein. Demnach wurden laut einer Studie mit 47,3 Prozent jetzt weniger Neuwagen mit Diesel-Antrieb zugelassen als noch im Vorjahreszeitraum (47,9 Prozent).
Mit dem BMW M4 MotoGP Safety Car wurde 2015 der erste Prototyp eines BMWs mit Wassereinspritztechnologie in Betrieb genommen. Durch Wassereinspritzung lässt sich die Leistung des Fahrzeugs steigern und der Verbrauch im Verbrennungsmotor minimieren. In weniger als zwei Jahren plant BMW diese Technologie in die Serienproduktion zu bringen. Alle Informationen zu dieser Technologie haben wir für Sie zusammengetragen.
Seit die EU-Verordnung zur Verminderung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen in Kraft trat, haben die Hersteller versucht, die Reduzierung von Kohlenstoffdioxid durch kleinere Hubräume und geringere Zylinderzahlen zu erreichen. Seit neustem rückt eine Alternative in den Fokus: die Zylinderabschaltung. Was es damit auf sich hat und welche Reduzierungen damit wirklich erreicht werden können, erfahren Sie in diesem Artikel.
Suzuki hat für sein wichtigstes Modell auf dem deutschen Markt, den Kleinwagen Swift, einen neuen Motor auf Basis des bekannten 1,2-Liter Benziners vorgestellt. Dieser wurde umfangreichen Optimierungsmaßnahmen unterzogen. Am auffälligsten ist dabei die sogenannte "Dual Jet"-Einspritzung, mit der Suzuki vorrangig den Verbrauch senken möchte.
Hybridfahrzeuge, die auf einer Kombination eines Elektro- und Verbrennungsmotors basieren, haben zwei gravierende Nachteile: Die verwendete Technik ist zum einen komplex und schwer, zum anderen relativ teuer. Der PSA-Konzern forscht aus diesen Gründen in Zusammenarbeit mit Bosch an einem Hybridfahrzeug, dass komprimierten Stickstoff als Zusatzkraftquelle verwendet. Wir stellen Ihnen das Konzept vor.
Die Euro 6-Einführung hat bei den deutschen Premiumherstellern hohe Investitionen in die Motorenentwicklung nötig gemacht. Die B-Motorengeneration von BMW soll mit vielen Gleichteilen und der Vermeidung von teurer SCR-Katalysatortechnik Herstellungskosten sparen – wenn möglich.
